電梯失控下行實為復位 電梯安全3大傳言別再信
發布日期:2016-06-08瀏覽次數:字號:[ ]

  一臺電梯遭遇停電,突然懸停在了10米高空,正當所有人都驚慌失措的時候,壞消息接踵而至——轎廂頂部傳來了曵引鋼絲繩斷裂的聲音。“嘣——嘣——”一根、兩根、三根……當最后一根鋼絲繩破斷的時候,電梯急速下墜,驚呼聲一片……如果轎廂內有人,他們還有生的希望嗎?有關電梯,人們有太多的擔心,當然也有太多的誤解。6月4日,錢江晚報聯合杭州市質監局特種設備應急處置中心,在奧的斯機電公司進行了一次極端情況下的全景模擬電梯實驗。這一場提前一個月精心策劃、組織的實驗,將為大家揭開三種最讓人擔心情況的真相——第一種:電梯運行時突然丟失信號,所有按鍵失靈,電梯開始不按指令向下滑行;第二種:電梯困人——門無法打開,因為各種原因救援一時無法開展,乘客會不會缺氧?會不會窒息?第三種:這是一個最極端也可能是最受關注的,如果停電造成電梯懸停半空,而這個時候牽拉電梯的所有鋼絲繩全部破斷,結果會是怎樣。電梯突然“?;?rdquo;不受控下降其實它是以檢修速度復位夜半、電梯懸停半空、電梯“失控”下行,所有按鍵失靈,是不是覺得攤上大事了?甚至覺得命懸一線?6月4日,一場和上述一模一樣的“電梯驚魂”在杭州下沙九環路奧的斯機電公司上演,當時,錢報記者正在這臺電梯中。實驗:這是一臺在用的觀光電梯(速度為1.75米/秒),透過玻璃能看到電梯的每一個零部件,更不用說外面的風景。它正在上行,目的地是5層——開始一切很順利。二樓開門,進人;三樓開門,進人;四樓開門,乘客出去;五樓,五樓還沒到呢,電梯停了,大概2秒后,電梯突然一個急促“彈跳”,并能清楚聽到齒輪的嚙合聲,耳鳴、頭暈、心跳加速,然后它的所有按鍵失靈,它根本不接受任何指令,“頑固”地向一樓滑去。專家點評:“這其實是電梯‘滑梯’,當電梯在運行的過程中檢測到某個系統故障時,它將以檢修速度(國家規定不超過0.63米/秒)到基站位置(一般是底層)復位,其實這和我們的電腦重啟一樣。”奧的斯機電浙江服務大區總經理李強說,平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合(比如乘客劇烈跳動)等情況均會造成電梯“滑梯”。他說,遇到這種情況時不用驚慌,待電梯停穩后按開門按鈕即可。六成被困乘客感覺呼吸困難實驗顯示這僅是心理暗示一組來自杭州市質監局特種設備應急處置中心的數據顯示:今年1~5月,96333電梯應急處置平臺共受理咨詢、求援電話19230通,現場應急處置電梯故障2842起,其中困人1315起,解救被困人員3031人,救援人員到達現場平均用時13.77分鐘,遠低于國家標準要求的30分鐘。有一個數據值得注意,困人事故占到了電梯總事故的近50%,這些被困乘客中有六成左右的乘客反映出現了缺氧、呼吸不暢等情況。如果救援力量的速度再慢一點,是不是很多乘客會缺氧窒息?這是不是一種普遍的擔心?實驗:在一臺密閉的電梯內,包括錢報記者在內有多名乘客“被困”——前5分鐘,電梯有電,所以通風機依然在工作,當時的氧氣濃度是20.8。第6分鐘開始,電梯斷電,通風機停止工作——這樣的情況一直持續了15分鐘,儀器顯示轎廂內的氧氣濃度最低值是20.4。整個過程體驗20分鐘,比96333電梯應急處置人員的“杭州速度”(13.77分鐘)要長6.3分鐘。專家點評:“每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況。”杭州市質監局特監處處長李順榮解釋,大部分乘客的心跳加快、呼吸困難現象是由恐懼、高度緊張等因素引發的。電梯承重鋼索全部斷裂記者記錄極速下墜驚魂1秒最后或許是最驚心動魄的1秒鐘,因為試驗模擬了最為惡劣的環境:電梯出現故障懸停半空,停電,所有鋼絲繩瞬間破斷——這種情況即使是試驗也存在玻璃爆裂等危險,更不用說現實中如果真實上演。實驗:為了讓整個過程更加直觀,錢報記者特地準備了12個雞蛋,分別放置在轎廂的四角和中央。因為試驗安全需要,所有人員被拒絕進入,除了攝像設備——6月4日上午10點30分,懸停、斷電等工作全部準備完畢后,技術人員進入電梯井并走到轎廂頂部附近開始逐一剪斷曳引鋼絲。10點32分,7根鋼絲全部被剪斷,但轎廂并沒有發生任何角度、水平位置上的變化。最后一根鋼絲繩在將近10點33分時被剪斷。繩斷梯落,電梯急速下墜——除技術人員外的幾乎所有人都認為電梯一定會重重地砸向地面。但真正的加速下墜過程只持續了將近一秒,電梯伴隨著一種悶響而停住,整個下墜的距離不超過20厘米!再觀察雞蛋,它們完好無損——但這個短距離的下降還是給人造成了巨大的心理沖擊。專家點評:“所謂電梯的急速下墜,并不會像電影橋段那樣由上而下砸到電梯底坑,實際現實中該類情況不會發生。”杭州市特種設備檢測研究院工程師金新鋒從專業的角度解釋了原因:電梯曳引系統由多根鋼索組成,一根鋼索又由多股組成,一股又由多絲組成。安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。對于三根及以上的,安全系數為12。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。他說,從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。退一萬步說,即使所有鋼絲繩全部破斷,電梯還有第二套獨立的電梯超速?;ぷ爸茫合匏倨?mdash;—當電梯轎廂運行速度超過額定速度115%時,限速器電氣開關工作從而限制電梯下行。限速器如果也壞了,是不是一切就只能聽天由命?電梯還有第三套裝置:安全鉗——如果速度沒有得到控制,電梯會進一步觸發安全鉗裝置,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。即使運氣差于世界上的任何人——上面的這些裝置全部壞掉了,那么還有最后一道護身金牌:電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。

 

 

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